باز کردن پنجره های خودرو سبب افزایش نیروی پسا و به تبع آن افزایش مصرف سوخت میگردد. اگر سرنشین اتومبیل در سرعتهای بزرگراهی برای صرفه جویی در مصرف سوخت، کولر را خاموش کرده و پنجرهها را باز کند مصرف سوخت تغییر قابل ملاحظه ای نخواهد داشت.
دانش آیرودینامیک به مطالعه اجسام متحرک در هوا و بررسی نیروهای بازدارنده وارد برآنها میپردازد. از دیدگاه آیرودینامیک، وسایط نقلیه زمینی اجسامی در معرض جریان سیال میباشند که در فاصله بسیار نزدیکی نسبت به سطح زمین قرارگرفته اند. شکل هندسی، چرخش جریان در داخل و زیر وسیله نقلیه و اختلاط آن با جریان آزاد، همچنین حرکت چرخشی چرخها باعث پیچیدگی مدلسازی جریان حول و داخل وسایط نقلیه زمینی میگردد. جریان سیال بر روی اتومبیل و داخل آن کاملاً سه بعدی بوده و لایه مرزی نیز متلاطم است. باز کردن پنجره ها باعث افزایش نیروی پسا میشود. در تحقیق حاضر حل عددی جریان به کمک یک کد تجاری برروی بدنه خودرو سمند و داخل آن در چهار حالت پنجره بسته، ۲پنجره جلو باز، ۲پنجره عقب باز و ۴پنجره باز آورده شده است. در اینجا نرمافزار GAMBIT به عنوان پیشپردازنده برای تولید شبکه و نرمافزارFLUENT جهت حل جریان مورد استفاده قرارگرفته است. معادلات حاکم شامل معادلات پیوستگی و ممنتوم هستند که برای حل آنها از روش متوسط گیری رینولدز و برای مدل کردن جمله تنش رینولدز از مدل و برای شبیهسازی ناحیه کنار دیوار از توابع دیوار استفاده میشود. معادلات دیفرانسیل حاصل با روش حجم محدود به یک دستگاه معادلات جبری تبدیل گشته و با استفاده از الگوریتم SIMPLE حل شده اند. نتایج بدست آمده نشان میدهند که در سرعت یکسان، پسا در حالت ۴پنجره باز دارای بیشترین مقدار بوده و در حالت ۲پنجره باز مقدار بیشتری نسبت به حالت پنجره بسته دارد. پس از حل عددی کانتورهای توزیع سرعت و فشار نمایش داده شده و میزان ضریب پسا در حالتهای پنجره باز و بسته محاسبه شده اند.
فصل اول: مقدمه
۱- ۱ آیرودینامیک خودرو
۱- ۲ تأثیر باز بودن پنجره بر نیروی پسا
۱- ۳ کاهش ضریب درگ و تقلیل مصرف سوخت
۱- ۴ دینامیک سیالات محاسباتی در صنعت خودروسازی
۱- ۵ مروری بر کارهای انجام شده در زمینه آیرودینامیک خودرو
فصل دوم: نیروهای آیرودینامیکی و عوامل مؤثر بر آیرودینامیک خودرو
۲- ۱ نیروهای پسا و برا
۲- ۱- ۱ نیروی پسا
۲- ۱- ۲ نیروی برا
۲- ۲ توزیع فشار بر روی یک خودرو
فصل سوم: معادلات حاکم
۳- ۱ معادلات حاکم
۳- ۱- ۱ معادله پیوستگی
۳- ۱- ۲ معادلات بقای ممنتوم
۳- ۲ مدل
۳- ۳ توابع دیوار استاندارد
۳- ۴ شرایط مرزی
۳- ۴-۱ شرایط مرزی ورودی و خروجی
۳- ۴-۲ شرط مرزی تقارن
۳- ۴-۳ شرط مرزی دیوار
فصل چهارم: روشهای حل عددی معادلات
۴- ۱ روشهای حل عددی
۴- ۱-۱ روش حل تفکیکی
۴- ۱-۲ روش حل پیوسته
۴- ۲ خطی سازی و روشهای آن
۴- ۳ گسسته سازی
۴- ۳-۱ روش بالادست مرتبه اول
۴- ۳-۲ روش قاعده توانی
۴- ۳-۳ روش بالا دست مرتبه دوم
۴- ۳-۴ روش مرتبه سوم (QUICK)
۴- ۳-۵ مقایسه روشهای مرتبه اول و مرتبه دوم
۴- ۴ فرم خطی شده معادلات گسسته
۴- ۵ زیر تخفیف
۴-۶ حل کننده تفکیکی
۴- ۶-۱ گسسته سازی معادله ممنتوم
۴- ۶-۲ گسسته سازی معادله پیوستگی
۴- ۶-۳ وابستگی سرعت- فشار
۴- ۷ الگوریتم سیمپل
۴- ۸ بررسی همگرایی حل
۴- ۹ نحوه تعریف باقیمانده در حل کننده تفکیکی
فصل پنجم: مدلسازی و تولید شبکه
۵- ۱ مقدمه
۵- ۲ شبکه بندی
۵- ۲-۱ شبکه های با سازمان
۵- ۲-۲ شبکه های بی سازمان
۵- ۳ انواع سلولها
۵- ۳-۱ شبکه بندی سطح به روش Tri-Pave
۵- ۳-۲ شبکه بندی حجم با استفاده از الگوریتم TGrid
۵- ۴ هندسه و شبکه بندی خودروی سمند
فصل ششم: نتایج
۶- ۱ مقدمه
۶- ۲ ابعاد خودروی سمند، تونل باد و شرایط ورودی
۶- ۳ توزیع ضریب فشار در سطح خارجی خودرو
۶- ۴ توزیع فشار در حالت پنجره بسته
۶- ۵ توزیع فشار در حالت پنجره باز
۶- ۶ توزیع سرعت
۶- ۷ مقایسه پسا در حالات مختلف
۶- ۸ بررسی همگرایی
۶- ۹ بررسی وابستگی حل به شبکه
۶- ۱۰ مقایسه مدلهای مختلف اغتشاش
۶-۱۱ نتیجه گیری و پیشنهاد
مراجع
پیوست: مجموعه توتال استیشن
اصول کلی فاصله یابی با دستگاههای الکترونیکی EDM))
فاصله یاب های الکترواپتیکی
خطاهای فاصله یابی با دستگاههای الکترونیکی
تاکئومترهای الکترونیکی
مجموعه های توتال استیشن
مقطع: کارشناسی ارشد
تعداد صفحات: ۹۸ صفحه
رشتــه : مکانیک
