برای مشاهده پاورپوینت های حقوق اینجا کلیک کنید
برای مشاهده مقالات و کار تحقیقی و مبانی نظری رشته حقوق اینجا کلیک کنید
برای مشاهده تمامی فایل های حقوق اینجا کلیک کنید
قسمتی از جزوه کتاب حقوق هوایی
فصل اول تاریخچه
کنوانسیون پاریس
اولین سند حقوقی که در حقوق بین الملل هوا لازم الاجرا شد کنوانسیون پاریس است و سی دو کشور آن را تصویب نمودند و در آن حاکمیت تام و مطلق بر عرصه هوایی بالای سر زمین بود.
حاکمیت مطلقه هوایی شامل سرزمین و دریای سرزمینی میشود و از و از نظر علمی تا بی نهایت و از نظر عملی تا جایی که با پیما پرواز میکند را شامل می شود.
حقوق کنوانسیون پاریس به دو بخش تقسیم می شود یک حاکمیت دو حق پرواز
حق پرواز : هر کشوری می تواند پرواز هواپیماها را تحت ضابطه درآورد و از پرواز هرگونه هواپیما جلوگیری کند یا آنها را محدود کند که برای جلوگیری از هرگونه زیاده روی سه قانون تصویب شده است.
الف حق عبور آزاد بی ضرر در زمان صلح
ب) رفتار یکسان نسبت به کلیه هواپیماهای کشور عضو
ج) من اعطای هرگونه امتیاز به هواپیماهای کشورهایی که عضو کنوانسیون نباشد.
کنوانسیون پاریس شامل هواپیماهای دولتی مانند پست گمرکی و پلیس نمی باشد
اصول منشور آتلانتیک:
۱-آزادی های چهارگانه: آزادی از ترس نیازمندی آزادی بیان و دین
۲-به کار بستن اصل حق تعیین سرنوشت در کلیه تغییرات سرزمینی
۳-هک کلیه مردم در انتخاب شکل حکومت
۴-صلح همراه با امنیت برای تمام کشورها
۵-آزادی در یاهاو…
۶-خودداری از کاربرد زور
۷-دسترسی برابر به تجارت و مواد خام ضروری
فصل دوم کنوانسیون شیکاگو
بعد از جنگ جهانی دوم که با پیشرفت صنعت هوایی کشورها به فکر ایجاد یک سند بین المللی در این زمینه شدند تا از هواپیما در فعالیتهای اقتصادی استفاده کنند در این میان آمریکا و بریتانیا به این عمل توجه زیادی کردند.
آمریکا با دعوت از دولت های متفق و بیطرف در شهر شیکاگو به فکر ایجاد کنوانسیون بود موقعیت سیاسی آمریکا موفقیت برتری بود زیرا از نظر اقتصادی پیشرفت کرده بود و سرنوشت هوایی بازرگانی را در دست داشت زیرا ناوگان هوایی اروپا بر اثر حمله آلمان ضعیف شده بود و کشورهای ضعیف برای به دست آوردن هواپیما مجبور به همکاری با آمریکا بودند.
۵۲ کشور در این کنوانسیون شرکت کردند که شوروی از شرکت در کنوانسیون خود داری کرد طرح آمریکا : آمریکا از آزادی رقابت در حمل و نقل هوایی حمایت می کرد به معنای اینکه خواستار حق پرواز و فرود داخل سرزمین برای مسائل فنی بود اما برای پرواز های بازرگانی نیاز به کسب اجازه بود.
هلند و کشورهای اسکاندیناوی از این طرح حمایت کردند.
طرح انگلیس: طرح انگلیس در کتاب سافید منتشر شد انگلیس برای هواپیماهای بازرگانی ایجاد یک نظام حقوقی سیاسی و اقتصادی منسجم با همکاری بین المللی را میطلبید و میگفت باید سازمان مرکزی با وظایف سازماندهی و بازرسی ضروری به وجود بیاید.
از ویژگی های طرح انگلیس ایجاد سرویس های هوایی متساوی مفید و ارزان حفظ توازن میان ظرفیت جهانی حمل و نقل هوایی و ضرورت ترافیک هوایی یکنواخت نمودن قواعد فنی به منظور تامین امنیت میباشد.
ادامه دارد.
